Transparence par conception

Comment CocoCar cadre un choix - et où la preuve s’arrête.

Un véhicule qui casse une contrainte n’est pas mal classé : il n’entre pas. Ce qui reste n’obtient pas une note unique. On ne publie pas de palmarès.

Trois mesures, jamais fusionnées

Adéquation à vos besoins

Ce que le véhicule vaut pour votre situation, d’après vos réponses et les champs structurés de sa fiche. Ne mesure pas la qualité de nos sources.

Confiance des données

La complétude de vos réponses, plafonnée par ce que la fiche documente réellement. Part de 100, retire 15 points par question refusée, puis 10 points si la tolérance aux réparations, le budget ou la région restent inconnus. Bornée entre 20 et 100. Ne mesure pas la fiabilité de nos données automobiles.

Complétude du profil

La part des informations que vous nous avez données. Ne mesure pas la qualité de votre futur achat.

Ces trois mesures ne sont jamais fusionnées.

Comment une courte liste est composée

CocoCar relie vos réponses à des données sur le coût, la fiabilité, les rappels, l’hiver et les années-modèles. Chaque résultat distingue ce qui est vérifié, estimé et à confirmer. Ces trois mesures ne sont jamais fusionnées.

Vos réponses — six questions, aucune donnée personnelle, aucun compte requis.
Contraintes obligatoires — budget, places, marque exclue, motorisation, équipements impératifs.
Véhicules admissibles — ce qui reste après filtrage ; un véhicule éliminé ici n’obtient aucun score.
Critères pondérés — seize critères, chacun appliqué seulement si la donnée existe.
Contrôle de couverture — sous 35 % de critères documentés, la fiche ne peut pas devenir une recommandation.
Diversification — le choix principal reste le mieux classé ; les alternatives évitent trois fiches jumelles.
Recommandations — un choix principal, deux alternatives, chacun avec ses points à confirmer.

Aucun vendeur, concessionnaire ou manufacturier ne peut payer pour apparaître dans votre liste ou y remonter. Notre service d’inspection est distinct et payant, et notre rémunération y est la même quel que soit le mécanicien assigné et quel que soit le résultat de l’inspection.

Avant d’acheter, vérifiez toujours le véhicule précis, son historique et son état mécanique.

Filtrer d’abord. Ordonner seulement ce qui reste.

Un véhicule qui échoue à une contrainte n’est pas mal classé — il n’entre pas au classement. Sont éliminés avant tout calcul : un prix connu au-dessus de votre plafond, moins de places que le nombre requis, une marque que vous avez exclue, une motorisation incompatible avec un choix 100 % électrique, un équipement déclaré impératif et absent de la fiche.

Ce qui pèse, une fois le véhicule admissible

Les candidats restants reçoivent une moyenne pondérée normalisée. Les chiffres ci-dessous représentent des poids relatifs du moteur de classement, pas un pourcentage final.

Budget — poids 24. Prix et mensualité comparés aux seuls plafonds que vous avez déclarés. Un prix non confirmé exclut le critère au lieu de le supposer respecté.
Priorité principale — poids 22. Votre priorité départage les véhicules déjà compatibles. Elle ne rattrape jamais une contrainte non satisfaite.
Usage et trajets — poids 18. Type de trajet déclaré comparé au format et à la consommation documentés.
Passagers et espace — poids 18. Nombre de places comparé au foyer déclaré : un 7 places n’est un atout que si vous en avez besoin, jamais parce qu’il a plus de sièges.
Motorisation — poids 18. Motorisation structurée de la fiche, comparée à votre ouverture déclarée.
Deuxième priorité — poids 15. Facultative. Son effet est volontairement inférieur à celui de la priorité principale.
Sécurité documentée — poids 14. Résultats et équipements de sécurité structurés, à portée exacte et encore actuels.
Fiabilité documentée — poids 14. Signal de fiabilité structuré, publié et encore actuel. Aucun avis de forum n’y entre.
Tolérance aux réparations — poids 14. Votre tolérance déclarée aux imprévus, comparée à la fiabilité documentée.
Région et hiver — poids 8 à 14. Renforcé à 14 pour une région rigoureuse ou un premier hiver québécois.
Kilométrage annuel — poids 8. Kilométrage estimé d’après votre usage, comparé à la consommation documentée.
Accès à la recharge — poids 8. Accès déclaré comparé uniquement à la motorisation structurée de la fiche.
Stationnement — poids 6. Contrainte de stationnement déclarée, comparée aux dimensions documentées.
État recherché — poids 4. Neuf ou occasion, lorsque vous l’avez précisé.
Marque préférée — poids 2. Départage léger seulement. Une préférence ne fait jamais monter un véhicule moins adapté.
Équilibre de la fiche — poids 1. Départage résiduel entre deux fiches par ailleurs équivalentes.

Une règle de diversité de marque s’applique depuis le 12 août 2026 : le choix principal reste toujours le mieux classé et n’est jamais écarté.

Une donnée absente reste absente

Vérifié — valeur structurée, sourcée et datée, à portée exacte. Compte dans le score.
Estimation — calcul CocoCar à partir d’hypothèses affichées et modifiables. Jamais un prix offert.
À confirmer — nous n’avons pas la donnée. Retirée du calcul : ni point, ni pénalité.
À actualiser — donnée réelle mais périmée. Traitée comme absente jusqu’à révision.

Nos objectifs de qualité

Un objectif décrit une intention, pas un résultat. Aucune ligne ne transforme une cible en preuve.

Mesuré — 50 fiches publiées ont passé la vérification indépendante, année-modèle 2021.
Objectif — au moins cinq années-modèles et plusieurs centaines de fiches avant de présenter le produit comme complet.
Objectif — cent pour cent des faits publiés portent leur source et leur date de consultation ; le contrôle automatisé n’est pas en place.
Actuellement indisponible — la fraîcheur des rappels Transports Canada n’est pas mesurable : le relevé est manuel, fiche par fiche.
Actuellement indisponible — aucun relevé de prix de marché sur la majorité des fiches.
Objectif — cinq jours ouvrables pour corriger une donnée signalée ; ce délai n’est pas instrumenté, donc pas mesuré.

La cote hivernale

Cinq dimensions composent l’aptitude hivernale : rouage, équipements hivernaux, garde au sol, aides à la conduite sur route glissante, et perte d’autonomie par grand froid pour les véhicules électriques. Deux seulement sont aujourd’hui documentées par des champs structurés : le rouage exact et les équipements hivernaux. Aucune note n’est déduite du texte.

Le coût global

Le coût mensuel affiché additionne les intérêts de financement, l’assurance, le carburant ou l’électricité, l’entretien, les pneus d’hiver, l’immatriculation, les réparations et la perte de valeur. La somme des composantes égale toujours le total affiché : aucune ligne cachée. Ces montants sont des estimations, jamais des prix offerts.

D’où viennent nos données

Transport Canada, Ressources naturelles Canada, SAAQ et autres autorités compétentes.
Documentation canadienne du constructeur et campagnes officielles.
Organismes de tests reconnus et documentation technique autorisée.
Sources indépendantes identifiées.
Rapports propriétaires et communautés : signaux secondaires seulement, jamais une preuve à eux seuls.

Un résultat de moteur de recherche n’est jamais une source. Une absence de rappel ne peut être affirmée que sur la foi d’un résultat officiel de Transport Canada propre au modèle et à l’année ; sinon nous écrivons « non vérifié ».

Ce que nous ne savons pas encore

Le magasin publié contient aujourd’hui 50 fiches (année-modèle 2021). C’est très peu pour un marché d’occasion : un véhicule qui vous conviendrait peut simplement ne pas être dans notre base.
Les rappels sont relevés à la main sur Transports Canada, fiche par fiche, avec la date de consultation. Il n’y a pas encore de connexion automatique.
Les prix affichés sont des prix demandés relevés dans des annonces québécoises à une date précise, jamais des prix de transaction.
La disponibilité réelle des véhicules n’est pas vérifiée : nous ne sommes pas un site d’annonces.
La dépréciation et la disponibilité des pièces ne sont pas encore couvertes.